Banddrukmonitering is die intydse outomatiese monitering van banddruk tydens die bestuursproses van die motor, en alarms vir bandlekkasie en laedruk om bestuurveiligheid te verseker.Daar is twee algemene tipes: direk en indirek.
Direkte banddruk monitering toestel
Die direkte banddruk moniteringstoestel (Pressure-Sensor Based TPMS, kortweg PSB) gebruik die druksensor wat in elke band geïnstalleer is om die lugdruk van die band direk te meet, en gebruik die draadlose sender om die drukinligting vanaf die binnekant van die band te stuur. band na die sentrale ontvanger module Op die stelsel, en vertoon dan die data van elke banddruk.Wanneer die banddruk te laag is of lek, sal die stelsel outomaties alarm.
Die voordeel van die direkte banddrukmoniteringstelsel is dat 'n druksensor en -sender op elke wiel geïnstalleer is om die bestuurder te waarsku as enige banddruk 25% onder die koue banddruk is wat in die bestuurder se handleiding aanbeveel word.Die waarskuwingsein is meer presies, en as die band stukkend is en die banddruk vinnig daal, kan die direkte banddrukmoniteringstelsel ook 'n onmiddellike waarskuwing verskaf.
Daarbenewens, selfs al word die bande stadig afgeblaas, kan die direkte banddrukmoniteringstelsel ook deur die boordrekenaar waargeneem word, wat die bestuurder in staat stel om die huidige banddruksyfers van die vier bande direk vanaf die bestuurdersitplek na te gaan, sodat om die werklike situasie van die vier wiele intyds te ken.Lugdruk toestande.
Indirekte banddruk monitering toestel
Indirekte banddruk moniteringstoestel (Wheel-Speed Based TPMS, na verwys as WSB), wanneer die lugdruk van 'n band afneem, sal die gewig van die voertuig die rollende radius van die wiel kleiner maak, wat lei tot sy roterende spoed vinniger as ander wiele, sodat Die doel van die monitering van banddruk bereik kan word deur die spoedverskil tussen bande te vergelyk.Die indirekte bandwaarskuwingstelsel monitor eintlik die lugdruk deur die bandrolradius te bereken.
Die koste van die indirekte banddrukmonitortoestel is baie laer as dié van die direkte een.Dit gebruik eintlik die spoedsensor op die ABS-remstelsel van die motor om die draaitye van die vier bande te vergelyk.As een van die bande 'n laer banddruk het, sal hierdie band Die aantal rotasies verskil van ander bande, dus gebruik dieselfde sensors en waarnemingseine van die ABS-stelsel, solank die in-voertuig rekenaar in die sagteware aangepas is , kan 'n nuwe funksie in die ritrekenaar gevestig word om die bestuurder van een band en die ander drie te waarsku.Inligting oor laer banddruk.
Voertuie wat indirekte banddrukmoniteringtoestelle gebruik, sal twee probleme hê.Eerstens kan die meeste modelle wat indirekte banddruk-moniteringstoestelle gebruik nie spesifiek aandui watter band onvoldoende banddruk het nie;tweedens, as vier bande onvoldoende banddruk het.As die banddruk op dieselfde tyd daal, sal hierdie toestel misluk, en hierdie situasie is oor die algemeen veral duidelik in die winter wanneer die temperatuur daal.Daarbenewens, wanneer die motor op 'n geboë pad ry, sal die aantal rotasies van die buitenste wiel groter wees as die aantal rotasies van die binnewiel, of die bande sal op sanderige of ysige paaie gly, en die aantal spesifieke bandrotasies sal besonder hoog wees.Daarom het hierdie moniteringsmetode vir die berekening van banddruk sekere beperkings.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Postyd: Jun-11-2022
